汽车金属材料会被塑胶材料淘汰?关于车企来说要如何将成本下降和增多赢利，将决定企业的生机。
随着技能的更新换代，塑料的功能不断提高，PBT台湾长春21G0，以塑料替代金属的事例也逐步增多，为什么金属资料会被塑胶资料所筛选呢？下面将一一道来。
首先依据我国的轿车油耗要求，轿车企业平均油耗年降幅需达到8%左右，要达到这个规范除了研制新能源外，车企们也在轿车轻量化上不断打破。
数据显现，PBT台湾长春20G6，轿车每减重10%，PBT台湾长春22G3，燃油就能节6%-8%。
现在越来越多的塑料在轿车上的各个部位上得到使用，而依据实际成绩塑料资料使轿车全体重量减轻了15%左右，并且能够扩展使用的范畴还非常丰富。
其次金属资料许多的弊端，如在轿车发作事端之后很难修复还原、发作事端时磕碰受力比较大，车辆受磕碰影响比较剧烈、在轿车与行人发作事端时行人的伤害比较大等等。
而的轿车塑胶资料的机械功能己可与一些金属比美，具有耐腐蚀性好、磨性强、强度高、刚性较好、缓冲吸收性强和更简单修复的特色。
并且塑料资料的可塑性要比金属强添加规划自由度，现在越来越多的车企重视外观的安全性规划，而塑胶在外观规划上，更简单规划出一些保护行人和驾驶者的形状，起到安全保护的作用。
后塑胶资料在吸声减震方面比起金属资料具有天然生成的优势，让产品的使用更安静更舒适。
新研制出的塑胶资料已经完全能够和钢等金属资料比美，是良好的工程机械更新换代产品。
并且几乎得到了来自全球各个地区的轿车厂家的正面反馈。

简单介绍下塑胶原料这一问题的几个方法：一.创建一个合乎自身发展的战略目标，努力提升公司产品的质量、技术及各方面的工艺，努力让其成为自身竞争的一个资本！二.不断创新，让产品的设计符合市场的需求，顺应时代及时调整产品结构，满足市场需求。
努力提高产品的标准和测试标准，提高产业内同等产品的质量门槛;三.顺应时代号召，坚持绿色环保、节能减排等作为企业的生产原则，同时注重自身产品在投放市场使用后的一个回收利用工作，这是一个非常具有挑战性的工作，做好了将会成为行业中的。
四.加强知识产权保护，对于自身研发的产品申请专利，制定产品的标准，强化资源的有效合理利用概念！五.要转变竞争思维，不要认为自身产品便宜就能够霸占市场，而是要从用户的需求作为产品研发的方向，做好市场调研，同时必须从顾客的购买行为产生的利润来衡量自身产品的价值，而不是以产品原材料的购买成本和毛利润来计算公司的纯利润，继而判断产品在市场中的存在价值！而且企业经营者眼光必须远大，戒骄戒躁，脚踏实地！六.提升节能技术，打好节能品牌，鼓励企业进一步建立健全现代企业制度，提高科学决策和生产、经营水平，增强参与国际竞争和防范市场风险的能力。

什么是工程塑料工程塑料是指被用做工业零件或外壳资料的工业用塑料，是强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的塑料。
日本业界将它界说为“能够做为结构用及机械零件用的高功能塑料，耐热性在100℃ 以上，首要运用在工业上”，其功能包含：1． 热性质：玻璃转移温度（Tg）及熔点（Tm）；热变形温度（HDT）高；长期运用温度高（UL-746B）；运用温度规模大；热膨胀系数小。
2． 机械性质：高强度、高机械模数、低潜变性、强耐磨损及耐疲惫性。
3． 其它：耐化学药性格、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。
被当做通用性工程塑料者包含聚碳酸酯（PBT）、聚酰胺（尼龙）、聚缩醛（POM）、变性聚苯醚（变性PPE）、聚酯（PETP，PBTP）、聚苯硫醚（PPS）、聚芳基酯，热硬化性塑料则有不饱和聚酯、酚塑料、环氧塑料等。
它们的基本特性为拉伸强度均超越50Mpa，抗拉强度在500kg/cm ，耐冲击性超越50J/m，佛山PBT台湾长春，曲折弹性率在24000kg/cm ，负载绕曲温度超越100℃，硬度、老化性优。
聚若改进其硬度和耐寒性，也可列入工程塑料的规模。
此外，还包含较特殊者的强度弱、耐热耐药性格优的氟素塑料，耐热性优的硅溶融化合物，以及聚酰胺酰、聚酰、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、塑料、变性蜜胺塑料、BTResin、PEEK、PEI、液晶塑料等。
各工程塑料的化学结构不同，所以它们的耐药性格、冲突特性、电机特性等有所差异。
由于各工程塑料的成型性不同，因而有的适用于任何成型方法，有的只能以某种成型方法进行加工，这样就造成了应用上的局限。
热硬化型工程塑料的耐冲击性较差，因而大多增加玻璃纤维。
工程塑料除了聚碳酸酯等耐冲击性大外，通常具有硬、脆、延伸率小的性质，但假如增加20—30%的玻璃纤维，则它的耐冲击性将有所改进。